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长春卫健委回应“黑救护车扎堆”:已联合执法5次,推进困难

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在医院旁边,“黑色救护车”聚在一起抢夺工作。几天前,一些媒体曝光,吉林大学白求恩第一医院(简称“吉达第一医院”)附近的一些黑色救护车开始抬高价格,公民支付了高额费用并遭受了损失。

7月31日,澎湃新闻(吉林省长春市卫生和健康委员会宣传部发布的工作报告显示,地方当局多次发起联合执法行动,谈论转运公司法人,“(但是在执法过程中,推进执法工作的难度逐渐暴露出来。“

工作报告指出,长春市政府指示公安,市场监管,交通等部门组建联合执法队伍,并进行五次集中调查,围绕各大医院停放医疗救护和病人转移车辆。在长春。执法过程中遇到的困难包括:首先,由于法律法规不完善,健康与卫生管理部门对从事医疗救助和病人转移的社会工具的检查和监督没有法律依据。其次,“黑救护车”主要针对“一些受教育程度较低的人”。 “他们没有得到高度认可,他们的理解是有限的,有时他们在情感上激动,阻碍了执法现象,客观上增加了执法难度。”

根据上述长春市卫生监督委员会的文件,29日媒体曝光后,长春市有关部门到现场调查,未发现报告中提到的“黑救护车”。

然而,吉尔吉斯斯坦大学急救中心的相关负责人表示,估计医院附近有二十或三十辆黑色救护车。

根据上述长春市卫生和健康委员会的文件,联合执法队已经两次谈到在该市从事病人转移业务的法人,并进一步明确了运营过程中的管理红线,并要求医疗机构不要允许“黑色”。救护车“车辆进入医院,可能不会停止。最近,长春市卫生和健康委员会将联合对有关部门的”黑救护车“进行新一轮打击。一经核实,将按照同时,各级各类医疗机构都要加强日常检查,严禁进入“黑救护车”,长春市卫生监督委员会设立了投诉报告( 0431),将对人民报告的线索进行调查和证明。

澎湃从长春市卫生和健康委员会宣传部获悉,长春市从事医疗救护和病人转移相关业务的车辆可分为四类:一类是长春急救中心(120)车辆;另一种是属于每家医院的救护车。三是市场监督局批准的各服务公司的车辆;第四种是没有手续并经过私人修改或操作的车辆。 “黑色救护车”指的是经市场监管局批准设立公司的车辆,但在运营过程中未经公安局批准,并使用警灯违反规章制度,使用紧急中心或医疗机构等车辆和其他车辆。程序,私人改装,操作车辆。

吉尔吉斯斯坦大学急救中心的相关负责人告诉新闻,黑色救护车和灰色救护车的区别在于黑色救护车是完全私人改装的。改装后的救护车没有任何警示灯可供使用。当然,没有相应的业务资格;相反,灰色救护车有警灯和警报,并已正式登记。然而,灰色救护车主要在长春市周边的地级市医院登记,一般通过个人关系登记。灰色救护车是修复的难点之一。

关于使用黑色和灰色救护车可能造成的风险,上述千岁大学急救中心负责人表示,在紧急情况下,黑色和灰色救护车无法提供相关的医疗措施。虽然汽车上的医疗设备和设备可能完整,但随行的医务人员没有相应的医疗资格。 “它不会像(正规医院)医院那样专业。”

“根据国家规定,每个城市有120辆救护车,每5万人必须配备一辆救护车。即便如此,救护车仍然不足。”

吉尔吉斯斯坦大学急救中心负责人表示,吉大第一医院目前有17辆救护车。没有预约机制。患者住院并出院。这是一个突如其来的局面。很可能会“聚在一起”,所以救护车不够是不可避免的结果。

吉大医院急救中心前负责人表示,院前急救由长春卫建委员会120急救中心负责。医院转运和跨省长途转运是医院子运输中心的责任。后者主要运送3名患者,第一名是回家休养,第二名是放弃治疗,第三名是指北京或其他地区较为权威的医院。

据报道,吉大第一医院的常规救护车负责医疗护理,没有医疗护理。一辆带医疗护理的救护车,每个都有一名医生和一名护士。转运协议表明,需要提前收取的转运存款价格越来越低。抵达后,根据实际发生的费用结算一次。相关费用显示,该市转让120元,担架30元;长途中转医疗费用为15元/公里,担架费为50元,吸吮费为300元/小时,小救助费为50元,大救援费为200元。