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轴距更长还有Beats音响 T-Cross能否打败缤智和XR-V?

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作者沉申黎明

主编魏文

虽然大众汽车是首批在中国推出SUV车型的海外汽车制造商之一,但自2010年国内成功生产以来,在SUV市场爆发性增长的年代,大众汽车未能成功追逐,推出更多SUV产品的完美性产品阵营,错过了进一步增加市场份额的最佳机会,这也让很多人为公众的“反应迟钝”感到难过。

直到最近两年,大众汽车还向中国市场推出了各种SUV车型,包括上汽大众,途观L,途悦,T-Cross和一汽大众对悦和探戈的探索。然而,大众汽车毕竟是公众,虽然“反应”点,SUV阵营来得晚,但它并没有阻碍其SUV产品的热卖。特别是,上汽大众的小型SUV T-Cross被认为是最有希望打破本田X-RV和宾志在合资小型SUV市场的近乎垄断地位。数据显示,今年4月至6月上汽大众T-Cross的销量分别为3,719,5,768和5,230,在汽车市场恶劣的环境下保持了良好的发展势头。由于中期改革,本田的Binzhi和XR-V在6月仅售出7,567辆和5,354辆,比之前的月销量超过10,000,这也为T-Cross提供了一个很好的机会。

从目前的销售情况来看,T-Cross和Binzhi和XR-V基本相同;从产品的角度来看,T-Cross具有流行品牌和新产品的优势,而Binzhi和XR-V也具有中期重新设计产品增强和多年口碑积累的优势。因此,与本田宾芝和XR-V在同一起跑线上的上汽大众T-Cross可以击败本田宾智和XR-V成为最畅销的合资小型SUV。它还需要了解其产品优势。

外观仍然非常“流行”内部非常“潮”

虽然T-Cross主要是时尚SUV,但它主要面向年轻,时尚和前卫的消费者。然而,从T-Cross的外观来看,整体设计仍然非常“流行”。这也是一个明智的选择,因为与丰田和本田等品牌相比,大众汽车最新的家庭式设计确实相对“保守”。然而,虽然不可能摆脱流行的家庭式设计风格,但T-Cross有自己的方式展示其年轻和时尚的元素。例如,尾穿式尾灯设计似乎增添了一些前卫和时尚的味道。此外,T-Cross的车身颜色也相当丰富,有五种活力金,极地白,浪漫红,幻想蓝和星灰,其中金色,红色和蓝色都很年轻。此外,顶级车型上的Beats Logo也增添了不少积分。

T-Cross的长度,宽度和高度分别为4218/1760/1589mm,轴距为2651mm。虽然车身尺寸与宾至和XR-V不相上下,但轴距远远高于后两者(2610mm),这也使得T-Cross的后排空间并不比本田这个最“被盗”的空间差。新车的外观并不低。除了入门版外,其他三款车型均配备17英寸轮胎,LED远近灯,日间行车灯,雾灯,转向辅助灯和镜面电加热。

与外观相比,T-Cross的内饰在其作为时尚SUV的身份中无疑更为突出。首先,内饰的整体设计风格不同于Wayang,Tiguan L,如在中控台上增加了大量不规则元素,使用点状饰板等。其次, T-Cross的内饰颜色也非常丰富多彩,除了常规的全黑和灰黑色内饰外,还有与车身颜色相同的颜色搭配内饰,特别是后者使T-Cross内饰更适合年轻消费者。 T-Cross的内部配置也非常高。顶级型号配备全液晶面板,Binzhi和XR-V不配备。此外,还有全景天窗,AEB自动刹车,胎压监测,定速巡航,倒车雷达,倒车影像,双区自动空调,疲劳监控和无钥匙进入/一键启动。

当然,也许最受年轻消费者欢迎的是T-Cross配备了Beats音响。毕竟,看看街上和地铁上的年轻人用Beats耳机了解Beats在年轻人眼中的位置。从实际经验来看,Beats声音的效果确实比同级别竞争产品上的“未知”品牌音响更好,但它与Harman Kardon,宝华卫健,Yanfei Lishi等仍有差距。考虑到T-Cross的价格和水平,Beats音频已经可以相同了。

在试驾中,唯一让我感到有些不舒服的是T-Cross的方向盘。与大多数其他大众车型相比,T-Cross的方向盘有点薄,抓地力确实不好,但也许大多数女性驾驶员会喜欢它,所以很难说是好还是坏。

动力储备充足。变速箱有一个挫折。

试驾是顶级车型,配备大众1.4T EA211发动机,每个人都很熟悉。对于这款小型SUV,110kW的最大功率和250Nm的峰值扭矩完全足够,甚至扭矩比本田的1.5T发动机高30Nm。至于变速箱,它与大众7速DSG(1.5升发动机与6AT变速箱相匹配)相匹配。

T-Cross的油门调节非常灵敏,特别是在“S”位置,你可以通过踩下半油门获得90%的动力输出。这也导致了T-Cross的开始给人一种非常强烈的感觉,整个电力系统的性能都是轻盈而强大的。在正常模式下,变速箱的升档速度非常快,可以在80km/h左右提升到最高水平。在大多数情况下,发动机转速控制在1200-1500rpm的范围内。然而,与其他1.4T + 7DSG动力组合相比,T-Cross的双离合器变速箱调整更为通用,并且在驾驶过程中可以感受到更明显的挫折。挫折主要发生在低速和油加速的时刻。

前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合在同类合资品牌中更为常见。总体而言,T-Cross的底盘调节非常舒适,并且保持了大众车型对于精细颠簸的出色过滤能力,但在试驾过程中,发现如果内部有大的起伏,或者在交通流中当时,身体的起伏和摇摆仍然不小。就个人而言,T-Cross在隔音方面优于本田Bin Chi和XR-V。特别是在发动机噪音方面,T-Cross的性能超出了我的预期。至于风噪声和道路噪声主要出现在80km/h以上的速度范围内,通常在城市中,T-Cross可以给车内乘客一个相对安静的空间。

从目前的情况看,其他小型合资品牌SUV一直难以对本田宾芝和XR-V构成重大威胁。只有T-Cross可以为本田确定两款小型SUV,其中包括上汽大众和新产品。产生影响。从试驾的经验来看,T-Cross的整体产品实力仍然非常强劲,所以虽然Binzhi和XR-V在中期刚刚改变了它们的型号,但产品强度却有所增加,但对它们的压力会增大。

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作者沉申黎明

主编魏文

虽然大众汽车是首批在中国推出SUV车型的海外汽车制造商之一,但自2010年国内成功生产以来,在SUV市场爆发性增长的年代,大众汽车未能成功追逐,推出更多SUV产品的完美性产品阵营,错过了进一步增加市场份额的最佳机会,这也让很多人为公众的“反应迟钝”感到难过。

直到最近两年,大众汽车还向中国市场推出了各种SUV车型,包括上汽大众,途观L,途悦,T-Cross和一汽大众对悦和探戈的探索。然而,大众汽车毕竟是公众,虽然“反应”点,SUV阵营来得晚,但它并没有阻碍其SUV产品的热卖。特别是,上汽大众的小型SUV T-Cross被认为是最有希望打破本田X-RV和宾志在合资小型SUV市场的近乎垄断地位。数据显示,今年4月至6月上汽大众T-Cross的销量分别为3,719,5,768和5,230,在汽车市场恶劣的环境下保持了良好的发展势头。由于中期改革,本田的Binzhi和XR-V在6月仅售出7,567辆和5,354辆,比之前的月销量超过10,000,这也为T-Cross提供了一个很好的机会。

从目前的销售情况来看,T-Cross和Binzhi和XR-V基本相同;从产品的角度来看,T-Cross具有流行品牌和新产品的优势,而Binzhi和XR-V也具有中期重新设计产品增强和多年口碑积累的优势。因此,与本田宾芝和XR-V在同一起跑线上的上汽大众T-Cross可以击败本田宾智和XR-V成为最畅销的合资小型SUV。它还需要了解其产品优势。

外观仍然非常“流行”内部非常“潮”

虽然T-Cross主要是时尚SUV,但它主要面向年轻,时尚和前卫的消费者。然而,从T-Cross的外观来看,整体设计仍然非常“流行”。这也是一个明智的选择,因为与丰田和本田等品牌相比,大众汽车最新的家庭式设计确实相对“保守”。然而,虽然不可能摆脱流行的家庭式设计风格,但T-Cross有自己的方式展示其年轻和时尚的元素。例如,尾穿式尾灯设计似乎增添了一些前卫和时尚的味道。此外,T-Cross的车身颜色也相当丰富,有五种活力金,极地白,浪漫红,幻想蓝和星灰,其中金色,红色和蓝色都很年轻。此外,顶级车型上的Beats Logo也增添了不少积分。

T-Cross的长度,宽度和高度分别为4218/1760/1589mm,轴距为2651mm。虽然车身尺寸与宾至和XR-V不相上下,但轴距远远高于后两者(2610mm),这也使得T-Cross的后排空间并不比本田这个最“被盗”的空间差。新车的外观并不低。除了入门版外,其他三款车型均配备17英寸轮胎,LED远近灯,日间行车灯,雾灯,转向辅助灯和镜面电加热。

与外观相比,T-Cross的内饰在其作为时尚SUV的身份中无疑更为突出。首先,内饰的整体设计风格不同于Wayang,Tiguan L,如在中控台上增加了大量不规则元素,使用点状饰板等。其次, T-Cross的内饰颜色也非常丰富多彩,除了常规的全黑和灰黑色内饰外,还有与车身颜色相同的颜色搭配内饰,特别是后者使T-Cross内饰更适合年轻消费者。 T-Cross的内部配置也非常高。顶级型号配备全液晶面板,Binzhi和XR-V不配备。此外,还有全景天窗,AEB自动刹车,胎压监测,定速巡航,倒车雷达,倒车影像,双区自动空调,疲劳监控和无钥匙进入/一键启动。

当然,也许最受年轻消费者欢迎的是T-Cross配备了Beats音响。毕竟,看看街上和地铁上的年轻人用Beats耳机了解Beats在年轻人眼中的位置。从实际经验来看,Beats声音的效果确实比同级别竞争产品上的“未知”品牌音响更好,但它与Harman Kardon,宝华卫健,Yanfei Lishi等仍有差距。考虑到T-Cross的价格和水平,Beats音频已经可以相同了。

在试驾中,唯一让我感到有些不舒服的是T-Cross的方向盘。与大多数其他大众车型相比,T-Cross的方向盘有点薄,抓地力确实不好,但也许大多数女性驾驶员会喜欢它,所以很难说是好还是坏。

动力储备充足。变速箱有一个挫折。

试驾是顶级车型,配备大众1.4T EA211发动机,每个人都很熟悉。对于这款小型SUV,110kW的最大功率和250Nm的峰值扭矩完全足够,甚至扭矩比本田的1.5T发动机高30Nm。至于变速箱,它与大众7速DSG(1.5升发动机与6AT变速箱相匹配)相匹配。

T-Cross的油门调节非常灵敏,特别是在“S”位置,你可以通过踩下半油门获得90%的动力输出。这也导致了T-Cross的开始给人一种非常强烈的感觉,整个电力系统的性能都是轻盈而强大的。在正常模式下,变速箱的升档速度非常快,可以在80km/h左右提升到最高水平。在大多数情况下,发动机转速控制在1200-1500rpm的范围内。然而,与其他1.4T + 7DSG动力组合相比,T-Cross的双离合器变速箱调整更为通用,并且在驾驶过程中可以感受到更明显的挫折。挫折主要发生在低速和油加速的时刻。

前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合在同类合资品牌中更为常见。总体而言,T-Cross的底盘调节非常舒适,并且保持了大众车型对于精细颠簸的出色过滤能力,但在试驾过程中,发现如果内部有大的起伏,或者在交通流中当时,身体的起伏和摇摆仍然不小。就个人而言,T-Cross在隔音方面优于本田Bin Chi和XR-V。特别是在发动机噪音方面,T-Cross的性能超出了我的预期。至于风噪声和道路噪声主要出现在80km/h以上的速度范围内,通常在城市中,T-Cross可以给车内乘客一个相对安静的空间。

从目前的情况看,其他小型合资品牌SUV一直难以对本田宾芝和XR-V构成重大威胁。只有T-Cross可以为本田确定两款小型SUV,其中包括上汽大众和新产品。产生影响。从试驾的经验来看,T-Cross的整体产品实力仍然非常强劲,所以虽然Binzhi和XR-V在中期刚刚改变了它们的型号,但产品强度却有所增加,但对它们的压力会增大。