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德国又一项新技术让汽车后驱变四驱,复杂地形轻松通过,油耗还低

原创凯乐大创意2011.7.21我想分享

四轮驱动通常由越野车驾驶,以克服特殊颠簸的道路和泥泞泥浆中使用的驾驶方法。作为远距离运输货物的一种方式,卡车通常必须在这样的道路上行驶。即便如此,大多数四轮驱动卡车都是军用的,因为这种类型的驾驶太贵了,而且在性价比方面,民用卡车不会考虑四轮驱动。

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MAN在德国开发的HydroDrive静液压驱动前桥技术使卡车能够保持四轮驱动弹性,同时保持与后轮驱动相同的燃油消耗。这种驱动设计非常巧妙,在变速器的动力输出上增加了一个液压泵,液压驱动电机提供辅助牵引力。

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这项技术可以立即将两轮驱动卡车变成四轮驱动卡车。同时,这种辅助动力设计减少了发动机占地面积,并且避免了驾驶员设计对于传统前轮卡车而言太高以增加发动机空间,并且在爬升时更有利。当卡车速度超过30公里时,辅助系统将自动关闭,当速度低于22公里时,它会自动打开,并支持驾驶员手动唤醒系统,这是非常人性化的。

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当卡车正在倒车和爬升时,前轴的辅助驱动器具有很大的效果,但在正常的平面行驶期间仅使用后轮驱动。液压泵和车轮液压马达在运行时不会产生摩擦,大大降低了油耗。啊,这个系统可以让卡车减掉400公斤。

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亲爱的朋友们,如果你为你的车安装这个系统,你会同意吗?你认为这个系统非常有效吗?

好的,我们今天就谈谈吧。如果你喜欢我,请订阅我。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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MAN在德国开发的HydroDrive静液压驱动前桥技术使卡车能够保持四轮驱动弹性,同时保持与后轮驱动相同的燃油消耗。这种驱动设计非常巧妙,在变速器的动力输出上增加了一个液压泵,液压驱动电机提供辅助牵引力。

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这项技术可以立即将两轮驱动卡车变成四轮驱动卡车。同时,这种辅助动力设计减少了发动机占地面积,并且避免了驾驶员设计对于传统前轮卡车而言太高以增加发动机空间,并且在爬升时更有利。当卡车速度超过30公里时,辅助系统将自动关闭,当速度低于22公里时,它会自动打开,并支持驾驶员手动唤醒系统,这是非常人性化的。

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当卡车正在倒车和爬升时,前轴的辅助驱动器具有很大的效果,但在正常的平面行驶期间仅使用后轮驱动。液压泵和车轮液压马达在运行时不会产生摩擦,大大降低了油耗。啊,这个系统可以让卡车减掉400公斤。

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