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一辆运营15年的豪华大巴引发的回忆,带您回忆亚星奔驰客车那些年

23: 42: 26提升商用车网络

YBL6128H是亚星 - 奔驰品牌高端乘用车的代表车型之一,在Yaxing-Benz产品系列中一直扮演着举足轻重的角色,该产品线已经存在了十年。

最近,已经运行了15年的亚星 - 奔驰YBL6128H的出现,不仅唤起了小编与亚星 - 奔驰合作的记忆,亚星已经进入了品牌的历史,而且已经进入潍柴。扬州亚星回应过去,共同描绘了十多年来公交车品牌的发展历史。

在过去的20年里,从亚星 - 奔驰到现在的潍柴扬州,亚星客车品牌已经多次改变。这一行业中规模最大,功能最强大的品牌的发展和演变已在一定程度上成为中国客车制造业的一个缩影。今天,这代表了梅赛德斯 - 奔驰Tourismo YBL6128H(O350 15)的重新崛起,这是同期欧洲市场上最成功的车型之一,也是15年前国内市场上最高端的车型。它还提醒我们过去20年国内客车行业的发展。

一。尝试和探索:亚星 - 奔驰的世纪婚姻

1997年7月12日上午,在国家领导人访问德国梅赛德斯 - 奔驰公司的同时,江苏省扬州客车制造厂现任董事齐宝才先生和董事会副主席梅赛德斯 - 奔驰股份公司,Gautschak,“亚洲之星 - 奔驰”股份有限公司《可行性研究报告》的签约标志着中国最大的乘用车合资公司“亚洲之星梅赛德斯 - 奔驰”的正式启动。 1998年3月,亚星 - 奔驰将五辆梅赛德斯 - 奔驰特许产品送到江苏省交通厅进行鉴定,其中包括YBL6800YBL6900YBL6120三种车型和L0814OH1636两种乘用车底盘。

亚星 - 奔驰YBL6110H公交车(O331)

1998年6月18日上午10:18,第一批梅赛德斯 - 奔驰特许产品YBL6120H成功上市,标志着中国客车制造技术的大幅增长。这也打开了亚星 - 奔驰在中国高端公路巴士市场正式上市的序幕。该车型源自巴西梅赛德斯O332公路客车,其OH1632乘用车底盘也在梅赛德斯 - 奔驰获得许可。 YBL6120H豪华轿车在20世纪90年代末几乎成为中国高端乘用车领域的代表。它采用了当时梅赛德斯 - 奔驰更先进的乘用车制造技术和技术。其粘合整体窗是中国公路乘用车行业中的第一个。

该车的行李箱可达9m3,这是当时旅游巴士产品中相对优越的数据。车身框架由镀锌矩形管闭环结构制成,仍然用作当今无载客车的宣传点。隔层内部采用所有面料柔化,皮肤采用FRP镀锌。整车采用钢板 - 气囊复合悬挂系统,液压缓速器和ABS/ASR主动安全配置。选定的梅赛德斯 - 奔驰OM447LA发动机具有360马力的额定输出功率,可以达到118km/h的持续速度。该模型一经推出,就成为高端,豪华高档公路客运模式的代表产品,并迅速收获大连公共汽车公司和浙江义乌恒丰等目标客户。

废弃的亚星 - 奔驰YBL6120T2H(O332)公交车

YBL6920乘用车采用Perkins PHASER 210TI发动机,可选配OM906LA

YBL6100乘用车,配备上柴D6114发动机

此外,亚星奔驰还为9-11米的产品系列提供相应的车型或动力系统,进一步扩展了梅赛德斯 - 奔驰乘用车产品的长度和功能。例如,配备OM906LA发动机的YBL6920H旅游巴士和配备OM366LA发动机的巴西梅赛德斯O331(YBL6110H)高端集团巴士也包含在产品线中,以满足细分市场的需求。

二。高端影像塑造:梅赛德斯 - 奔驰Tourismo O350-YBL6128H进入视野

然而,在Xiwo和Ankai竞争对手的情况下,亚星梅赛德斯 - 奔驰产品线在竞争中显然较弱。面对经济发达地区的大型高档公路客车车型,部署了仅使用OH1632底盘基础制造的两辆O332公交车。对需求和竞争的改善反应是不合理的。 2002年,在第五届北京国际车展上,亚星 - 奔驰推出了土耳其梅赛德斯 - 奔驰Tourismo(O350 15 RHD)车型,该车型与国外同时销售,直接以整车进口形式出售。 Sbauer S315系列于1994年推出。国产品牌车型为YBL6128H梅赛德斯 - 奔驰O350 15高层豪华轿车。这是中国客车行业整车的第一个销售模式。毫无疑问,它也被定义为中国客车市场中最高端和最具品牌价值的产品。巴士模型。这也意味着亚星梅赛德斯 - 奔驰YBL6128H车型在其亮相后已经出现在一个非常高的品牌位置,虽然这款车型在同一时期定位于欧洲市场,仅适用于追求经济和舒适平衡的“商务旅行”车型,当时的梅赛德斯 - 奔驰客运。 O404(后来演变为Travego)是模型布局的最高端,在德国生产,仍然存在较大的定位差距。

在中国推出的土耳其梅赛德斯 - 奔驰旅游车是1999年首次改进的O350的后续车型。它的首次发布日期可以追溯到1992年。那一年,德国梅赛德斯 - 奔驰O404,代表了最高级别当时的模型,与土耳其生产的基于O303的O340高级客车相结合,降低了乘用车的价格。该车于1994年重新开发,并更名为O350。自成立以来,O350一直定位为高层的城际公交车或商务客运,既经济又舒适,仅提供12米长的等级。当时,O350旅游巴士打破了客运行业大会,通过大多数预装的完整设备和仅两轴版本提供了相对理想的解决方案,同时减少了复杂的定制选项,以满足客运企业短期内即时到达订单的需求。

梅赛德斯 - 奔驰TOURISMO-O350当地

O350旅游巴士的原始版本配备了现代OM442LA发动机,14.6L排量和V8结构。该发动机可以提供高达381马力的动力输出,配备梅赛德斯 - 奔驰GO160-6变速箱,并且在一些后续版本中提供电动气动换档(EPS)结构。诸如ABS/ASR等主动安全相关选项也已成为车辆中的标准配置。整车的尺寸为1800 * 2500 * 3647(mm)。这种尺寸数据今天并不突出,但在将O350引入中国后,它仍然成为当时行李箱容量最大的豪华巴士。 O350以其时尚的车身设计和独特的C形支柱以及轮拱上方的连续模锻线而闻名,并隐藏在皮肤后面最先进的技术特征:优秀的承重车身底盘,多连杆前端悬架和四轮盘式制动器具有高度复杂的特性,以及驾驶舱和超高地板底盘。向O404学习。

O350侧,延伸到门的后滑动C柱

1999年,土耳其的梅赛德斯 - 奔驰升级了现有的O350,将原来的C柱通过新增加的皮肤底板延伸到门侧,并对原有的前后进行了调整。梅赛德斯 - 奔驰还借此机会升级了汽车的设施,包括电动天窗,独立的音频和视频以及照明系统。改进的O350具有多种电源配置。引入中国的O350 15 RHD配备428马力的OM457LA 12升6缸直列涡轮增压柴油发动机,最大扭矩为2100牛米。该发动机是环保的。排放标准当时符合欧III排放要求。用于行李箱,铝制储气罐等的铝夹层地板有助于将空载重量减少半吨以上。

0350 15 RHD部分特写

在全球范围内,Tourismo平均每年生产1,000辆汽车,并且一直是欧洲最成功的旅游巴士。公交车也获得了10%的西部市场经济优势。进入中国后,该型号和价格为187万的O332迅速开通,价格接近300万。它几乎成为当时国内教练最昂贵的模特之一;即便如此,广东和浙江等经济发达地区仍然选择购买这种YBL6128H公交车进行公路运输和旅游客运,推出两年的销量达到100多台。

三。回忆变为现实:亚星 - 奔驰O350仍然在服务中

网络的发展极大地提高了信息传播的效率,质量,深度和广度。有时,网络中存在O350活动的痕迹。经过16个月的搜索,笔者终于看到它应该是中国仍在使用的最后一台Yaxing-Benz O350。虽然亚星 - 奔驰品牌已经进入历史,但OM457LA发动机的气缸仍然很温暖,但仍然持久的遗体仍然可以看到亚兴 - 奔驰15年前对中国客车行业的上一份报告的答案。这款YBL6128H-O350在上海亮相。拍摄期间,一群舞者正在照顾它。最终返回时间为晚上9:30。第二天早上,汽车将继续发布,并将重新启动。

亚星 - 奔驰O350仍在服役

这是一款配备428马力OM457LA发动机的车型。该发动机在中国商用车的发展中也起着举足轻重的作用。同时发布的HFF6120K35 Ankai-Saitra S315总线配备了这款发动机,但其马力略有下降;安凯还在其后续车型中将此发动机扩展到许多车型,如卧铺巴士。今天,这款发动机已经在福田商用车上制造,并提供更大的马力版本。

室内设计,包括柔化的内饰,地板氛围灯和真皮座椅

YBL6128H-O350轿车的整体式前挡风玻璃为驾驶员提供了开阔的视野,电动后视镜完全消除了盲点。汽车座椅全部采用皮革制成,内部和地板均采用柔软材料包裹,如布料或皮革,提高了舒适性和隔音效果。然而,这款车没有使用EPS电动辅助换挡,这比在中国同期推出的广州五十铃GALA SHD略逊一筹。仪表板显示该车仅运行了25万公里。车主还对该车进行了高评价和高标准的维护,并配备了全时驾驶驾驶员。在当年关于O350型号的媒体报道中,有人提到O350具有出色的抗侧面冲击性,坚固的车身结构完全符合ECER66强度要求。同时,安全锤设置在汽车中,这构成了当时“令人难以置信”的安全水平。

基于梅赛德斯 - 奔驰O404的驾驶舱和仪表板,每辆车的公里数仅为250,000

件,仍然可以超越当今公路乘客的实力。该车的车主还表示希望该车将完全保留或继续运行。

事实上,YBL6128H型号代码至今仍然存在,但它已经根据中国客车行业的现实和市场氛围进行了调整,具有全新的外观和本地化的电源配置。然而,国内公交车市场受上游零部件供应商的现实影响,15年前任何现代国产车型难以达到O350的高度和成就。一些功能配置,如多功能驾驶室和电动天窗仍然没有出现,梅赛德斯 - 奔驰的动力总成仍然是国内动力的目标,因此,27年前诞生的发动机OM457LA仍然是其中的代表中国的高端商用车发动机。

如今,记忆与现实融为一体。与此同时,在上海,还有代表15年前亚星梅赛德斯 - 奔驰最高级别的O350和当代高端,商业和国内品牌乘用车产品。对于已经进入历史的公交车品牌来说,这是一种祝福。对于中国客车行业20年的发展,这也是一个值得关注和深思的话题。

照片:孙晓云

YBL6128H是亚星 - 奔驰品牌高端乘用车的代表车型之一,在Yaxing-Benz产品系列中一直扮演着举足轻重的角色,该产品线已经存在了十年。

最近,已经运行了15年的亚星 - 奔驰YBL6128H的出现,不仅唤起了小编与亚星 - 奔驰合作的记忆,亚星已经进入了品牌的历史,而且已经进入潍柴。扬州亚星回应过去,共同描绘了十多年来公交车品牌的发展历史。

在过去的20年里,从亚星 - 奔驰到现在的潍柴扬州,亚星客车品牌已经多次改变。这一行业中规模最大,功能最强大的品牌的发展和演变已在一定程度上成为中国客车制造业的一个缩影。今天,这代表了梅赛德斯 - 奔驰Tourismo YBL6128H(O350 15)的重新崛起,这是同期欧洲市场上最成功的车型之一,也是15年前国内市场上最高端的车型。它还提醒我们过去20年国内客车行业的发展。

一。尝试和探索:亚星 - 奔驰的世纪婚姻

1997年7月12日上午,在国家领导人访问德国梅赛德斯 - 奔驰公司的同时,江苏省扬州客车制造厂现任董事齐宝才先生和董事会副主席梅赛德斯 - 奔驰股份公司,Gautschak,“亚洲之星 - 奔驰”股份有限公司《可行性研究报告》的签约标志着中国最大的乘用车合资公司“亚洲之星梅赛德斯 - 奔驰”的正式启动。 1998年3月,亚星 - 奔驰将五辆梅赛德斯 - 奔驰特许产品送到江苏省交通厅进行鉴定,其中包括YBL6800YBL6900YBL6120三种车型和L0814OH1636两种乘用车底盘。

亚星 - 奔驰YBL6110H公交车(O331)

1998年6月18日上午10:18,第一批梅赛德斯 - 奔驰特许产品YBL6120H成功上市,标志着中国客车制造技术的大幅增长。这也打开了亚星 - 奔驰在中国高端公路巴士市场正式上市的序幕。该车型源自巴西梅赛德斯O332公路客车,其OH1632乘用车底盘也在梅赛德斯 - 奔驰获得许可。 YBL6120H豪华轿车在20世纪90年代末几乎成为中国高端乘用车领域的代表。它采用了当时梅赛德斯 - 奔驰更先进的乘用车制造技术和技术。其粘合整体窗是中国公路乘用车行业中的第一个。

该车的行李箱可达9m3,这是当时旅游巴士产品中相对优越的数据。车身框架由镀锌矩形管闭环结构制成,仍然用作当今无载客车的宣传点。隔层内部采用所有面料柔化,皮肤采用FRP镀锌。整车采用钢板 - 气囊复合悬挂系统,液压缓速器和ABS/ASR主动安全配置。选定的梅赛德斯 - 奔驰OM447LA发动机具有360马力的额定输出功率,可以达到118km/h的持续速度。该模型一经推出,就成为高端,豪华高档公路客运模式的代表产品,并迅速收获大连公共汽车公司和浙江义乌恒丰等目标客户。

废弃的亚星 - 奔驰YBL6120T2H(O332)公交车

YBL6920乘用车采用Perkins PHASER 210TI发动机,可选配OM906LA

YBL6100乘用车,配备上柴D6114发动机

此外,亚星奔驰还为9-11米的产品系列提供相应的车型或动力系统,进一步扩展了梅赛德斯 - 奔驰乘用车产品的长度和功能。例如,配备OM906LA发动机的YBL6920H旅游巴士和配备OM366LA发动机的巴西梅赛德斯O331(YBL6110H)高端集团巴士也包含在产品线中,以满足细分市场的需求。

二。高端影像塑造:梅赛德斯 - 奔驰Tourismo O350-YBL6128H进入视野

然而,在Xiwo和Ankai竞争对手的情况下,亚星梅赛德斯 - 奔驰产品线在竞争中显然较弱。面对经济发达地区的大型高档公路客车车型,部署了仅使用OH1632底盘基础制造的两辆O332公交车。对需求和竞争的改善反应是不合理的。 2002年,在第五届北京国际车展上,亚星 - 奔驰推出了土耳其梅赛德斯 - 奔驰Tourismo(O350 15 RHD)车型,该车型与国外同时销售,直接以整车进口形式出售。 Sbauer S315系列于1994年推出。国产品牌车型为YBL6128H梅赛德斯 - 奔驰O350 15高层豪华轿车。这是中国客车行业整车的第一个销售模式。毫无疑问,它也被定义为中国客车市场中最高端和最具品牌价值的产品。巴士模型。这也意味着亚星梅赛德斯 - 奔驰YBL6128H车型在其亮相后已经出现在一个非常高的品牌位置,虽然这款车型在同一时期定位于欧洲市场,仅适用于追求经济和舒适平衡的“商务旅行”车型,当时的梅赛德斯 - 奔驰客运。 O404(后来演变为Travego)是模型布局的最高端,在德国生产,仍然存在较大的定位差距。

引进该国的土耳其梅赛德斯 - 奔驰旅游业是1999年第一代改进型O350的后续产品。它的首次发布可追溯到1992年。同年,德国梅赛德斯 - 奔驰O404,代表当时最高级别的车型,与土耳其生产的基于O303的O340优质乘用车相结合,降低了乘用车的价格。该模型于1994年重新开发,并更名为O350。自成立以来,O350一直定位为高层城际客车或商务客运,既经济又舒适,仅提供12米的长度。当时,O350旅游巴士打破了乘客服务行业的风俗,通过大多数预装的完整设备和仅双轴版本提供了相对理想的解决方案,同时减少了复杂选项的定制,以满足乘客的需求公司在短期内。单一到达的即时运营需求。

梅赛德斯 - 奔驰TOURISMO-O350部分

O350旅游巴士的第一个版本与当时的OM442LA发动机配对,具有14.6升排量和V8结构。在一些后续版本中,该发动机可以提供高达381马力的梅赛德斯GO160-6变速箱和电动气动换档(EPS)结构。 ABS/ASR等主动安全相关选项也是该型号的标准配置。车辆的尺寸为×2500×3647(mm)。这个尺寸数据今天并不突出。在推出O350之后,它仍然成为具有最大行李厢容量的豪华乘用车车型。 O350以其时尚的车身设计和独特的后掠C柱以及轮拱上方的连续模锻线而闻名,并隐藏了皮肤背后的顶尖技术特征:卓越的承重底盘系统,高度复杂从O404借用多连杆前悬架和四轮盘式制动器,驾驶舱和超高地板底盘。

O350侧,延伸到门的后滑动C柱

1999年,土耳其的梅赛德斯 - 奔驰升级了现有的O350,将原来的C柱通过新增加的皮肤底板延伸到门侧,并对原有的前后进行了调整。梅赛德斯 - 奔驰还借此机会升级了汽车的设施,包括电动天窗,独立的音频和视频以及照明系统。改进的O350具有多种电源配置。引入中国的O350 15 RHD配备428马力的OM457LA 12升6缸直列涡轮增压柴油发动机,最大扭矩为2100牛米。该发动机是环保的。排放标准当时符合欧III排放要求。用于行李箱,铝制储气罐等的铝夹层地板有助于将空载重量减少半吨以上。

0350 15 RHD部分特写

在全球范围内,Tourismo平均每年生产1,000辆汽车,并且一直是欧洲最成功的旅游巴士。公交车也获得了10%的西部市场经济优势。进入中国后,该型号和价格为187万的O332迅速开通,价格接近300万。它几乎成为当时国内教练最昂贵的模特之一;即便如此,广东和浙江等经济发达地区仍然选择购买这种YBL6128H公交车进行公路运输和旅游客运,推出两年的销量达到100多台。

三。回忆变为现实:亚星 - 奔驰O350仍然在服务中

随着网络的发展,信息传播的效率和质量,深度和广度得到了充分的提高。偶尔会在网络中发现O350活动的痕迹。经过16个月的搜索,作者终于看到它应该是最后一款仍在中国服役的亚洲明星 - 奔驰O350。 OM457LA发动机仍然保暖,虽然亚星 - 奔驰品牌已经进入历史,但剩下的珠子仍然可以看到15年前亚星 - 奔驰给中国客车行业问卷的答案。 YBL6128H-O350出现在上海,在拍摄时接受了一群舞者的接送,最终将于晚上9:30返回仓库。第二天早上继续离开车,一次又一次地开始。

Yaxing-Benz O350,仍在使用中

这是一款428马力的OM457LA发动机型号,在中国商用车的发展中也起着决定性的作用。同时发布的AF6120K35 Ankai-Saitra S315总线与该发动机匹配,但其马力略有下降; Ankai还在其Saitra系列的后续车型中使用了这款发动机。发动机延伸到卧铺巴士和许多其他型号。如今,该发动机已在福田商用车辆的国内生产,并提供更大的马力版本。

内饰,包括柔化内饰,地板氛围灯和真皮座椅

YBL6128H-O350轿车的整体式前挡风玻璃为驾驶员提供了开阔的视野,电动后视镜完全消除了盲点。汽车座椅全部采用皮革制成,内部和地板均采用柔软材料包裹,如布料或皮革,提高了舒适性和隔音效果。然而,这款车没有使用EPS电动辅助换挡,这比在中国同期推出的广州五十铃GALA SHD略逊一筹。仪表板显示该车仅运行了25万公里。车主还对该车进行了高评价和高标准的维护,并配备了全时驾驶驾驶员。在当年关于O350型号的媒体报道中,有人提到O350具有出色的抗侧面冲击性,坚固的车身结构完全符合ECER66强度要求。同时,安全锤设置在汽车中,这构成了当时“令人难以置信”的安全水平。

基于梅赛德斯 - 奔驰O404的驾驶舱和仪表板,每辆车的公里数仅为250,000

件,仍然可以超越当今公路乘客的实力。该车的车主还表示希望该车将完全保留或继续运行。

事实上,YBL6128H型号代码至今仍然存在,但它已经根据中国客车行业的现实和市场氛围进行了调整,具有全新的外观和本地化的电源配置。然而,国内公交车市场受上游零部件供应商的现实影响,15年前任何现代国产车型难以达到O350的高度和成就。一些功能配置,如多功能驾驶室和电动天窗仍然没有出现,梅赛德斯 - 奔驰的动力总成仍然是国内动力的目标,因此,27年前诞生的发动机OM457LA仍然是其中的代表中国的高端商用车发动机。

如今,记忆与现实融为一体。与此同时,在上海,还有代表15年前亚星梅赛德斯 - 奔驰最高级别的O350和当代高端,商业和国内品牌乘用车产品。对于已经进入历史的公交车品牌来说,这是一种祝福。对于中国客车行业20年的发展,这也是一个值得关注和深思的话题。

照片:孙晓云